浙江到川西：新联直升机的低空范本

在杭州新联通航的基地内，一片繁忙而有序的景象正在上演：两架贝尔407直升机正进行着最后的整备，它们即将跨越千里调往四川若尔盖，执行一年一度的草原飞防和应急救援飞行；停机坪的另一侧，一架贝尔505直升机旋翼飞转，正在开展私商照飞行员培训任务；而在机库里，机务团队正对另外一架直升机进行维护检查，确保它们处于最佳状态，随时响应突发的应急救援指令。 

在低空经济加速发展的当下，直升机正以务实、可靠的姿态深度融入公共服务与立体交通体系。 

在应急救援与公共服务领域，时间的刻度往往是以生命和财产来衡量的。杭州新联通航总经理姜路军对于航空应急救援管理的理念是：“一座直升机场守护一座城”。

这一理念源于新联通航的实践经验。在过去的数年时间里，新联通航的直升机机队频繁穿梭于各类险情一线，累计参与了上百场火灾扑救及应急救援任务。然而，在这些实战中，新联通航也察觉到传统集中式基地部署的局限性：一旦发生紧急情况，长距离的跨区调机往往会消耗掉最宝贵的黄金救援时间。 

为了打破这一瓶颈，新联通航主张将直升机作为常驻力量，直接部署在城市关键节点，将日常商业运营与应急响应无缝结合。平时，机队按照规范开展常态化的商业作业；急时，则能实现就地极速响应。 

为了直观说明这种前置部署带来的效率跃升，新联通航总经理姜路军以杭州基地为例算了一笔时间账：“从我们的基地起飞，抵达杭州西站仅需8分钟，飞到西湖上空只需3分钟，到达核心CBD区域仅需1分50秒。” 直升机这种无视地面交通拥堵、点对点快速触达的三维空间机动能力，极致地展现了直升机在城市空间中的效率优势，使其成为城市公共安全网络中不可或缺的一环。 

过去十几年间，中国直升机行业经历了快速的成长与扩张。新联通航的发展轨迹正是这一行业进程的生动注脚。 

目前，新联通航已经成功构建了杭州、建德以及四川若尔盖的“三场运行”格局。特别是若尔盖基地的常态化运行，意味着直升机服务已经跨越了单一省份的地理限制，将长三角成熟的通航运营经验，成功输出到了西部高原的生态保护与火灾巡防一线。 这种跨区域、高频次的常态化运行，标志着中国直升机应用进一步趋于成熟。

即将于2026 年 7 月正式施行的新版《民用航空法》首次将 “促进通用航空与低空经济发展” 写入国家法律，叠加低空空域管理改革持续深化、国家低空经济战略配套政策陆续落地，为直升机行业长期、健康、可持续发展注入了新的动力。 

“低空经济的持续发展离不开成熟的运营模式和绝对可靠的飞行平台。我们非常高兴看到新联通航在跨区域协同和城市公共服务中展现出的专业能力。贝尔对中国民用直升机市场的长期发展前景充满信心，通过持续不断地完善本地化服务，我们期待与中国贝尔直升机运营商共同推动低空经济稳健发展。“贝尔中国区总经理祝立说。