Einführung

Anlässlich von 85 Jahren innovativer Durchbrüche und revolutionärer Technologie enthüllt Bell seine Pläne für eine innovative Zukunft in Deutschland, beginnend mit der brandneuen Bell 525.

„Deutschland ist einer der wichtigsten europäischen Märkte für Bell. Die Bell 525 ist ideal für ein breites Spektrum von Einsätzen in Deutschland und es ist unser Ziel, sie zur bevorzugten Wahl im Super-Medium-Segment zu machen“, sagte Jonathan Castorena, Business Development Director D-A-CH bei Bell.

Mit einer Standardsitzplatzkonfiguration, die zwei Piloten und 16 Passagieren Platz bietet (oder 20 Passagieren in der High-Density-Konfiguration), ist der neue zweimotorige Helikopter auf dem besten Weg, der neue Klassenprimus im Super-Medium-Segment zu werden.

Die 525 bietet mit ihren beiden Triebwerken vom Typ GE CT7-2F1 eine maximale Reisegeschwindigkeit von 160 kn und eine Reichweite von 580 nm und richtet sich damit an kritische Einsatzsegmente wie Search and Rescue (SAR), Transport von Spezialeinheiten und die Öl- und Gasindustrie.

Da sich die ersten Produktionseinheiten bereits auf der Montagelinie befinden, ist alles für den Beginn der Auslieferungen kurz nach Erhalt der Musterzulassung durch die FAA und der anschließenden EASA-Zulassung vorbereitet.

Die Bell 525 bringt eine lange Liste mit wichtigen Alleinstellungsmerkmalen mit sich, die außerordentlichen Wert am Markt bieten.  Dank der Möglichkeit, die 525 von Grund auf entwerfen zu können, waren die Ingenieure von Bell in der Lage, modernste Sicherheitsmerkmale und Technologie sowie einen umweltfreundlicheren betrieblichen Fußabdruck zu integrieren.

Einsatzsicherheit

In der Konfiguration für Spezialeinheiten kann die Bell 525 um 40 bis 50 Prozent weiter fliegen als alle anderen Helikopter in dieser Kategorie. Aufgrund ihrer Schnelligkeit kann sie in Notsituationen helfen, in denen Reaktionszeiten entscheidend sind.

Die Kabinengröße ist ideal für den Einsatz mit Spezialeinheiten.  Eine vergrößerte Türbreite von 138 cm erleichtert die Durchführung von Spezialoperationen wie das schnelle Abseilen. Das Abseilen von sechs Personen auf einmal oder das möglichst schnelle Ein- und Aussteigen aus dem Luftfahrzeug ist möglich. Über die Kabine besteht auch Zugang zum Gepäckraum, in dem die Besatzung sperrige Güter wie ein Motorrad transportieren kann. 

Das Vibration Isolation System von Bell unterdrückt bis zu 95 Prozent der Vibrationen des Rotorkopfes, was zu einem verbesserten Flugkomfort für die Insassen führt.

Flugsicherheit

Die 525 wird nach den neuesten Luftfahrtanforderungen gemäß Part 29 zertifiziert und mit dem dreifach redundanten Fly-by-Wire-System der dritten Generation von Bell ausgestattet sein, dem ersten, das für einen kommerziellen Helikopter zertifiziert wurde.  Dieses reduziert nicht nur die Arbeitsbelastung, sondern erhöht auch das Situationsbewusstsein der Piloten, und verbessert die Steuerungseigenschaften des Luftfahrzeugs, was ein nahtloses Fehlermanagement und Rekonfigurierbarkeit gewährleistet.

Die Bell 525 ist der einzige Helikopter mit größerem Bruttogewicht und einem Antriebssystem, das nach den neuesten EASA-Vorschriften für Schmiermittelverluste zertifiziert ist – Bestimmungen, die als direkte Folge vergangener Vorfälle eingeführt wurden.  Die neuen Part-29-Vorschriften beinhalten die aktuellen Anforderungen hinsichtlich Ermüdung und Schadenstoleranz, die sicherstellen, dass die Komponenten im Luftfahrzeug für ihren gesamten Lebenszyklus geprüft und sicher sind. Das Cockpit ist so ausgestattet, dass es zugänglich und intuitiv ist und eine Rückmeldung über die Aktionen der Piloten gibt, damit die Flugbesatzung Fehler erkennen und korrigieren kann. 

Umwelt

Die Bell 525 wurde mit Blick auf die Umwelt entwickelt. Zum Heizen und Kühlen werden nachhaltige Chemikalien verwendet, wodurch der Bedarf an schädlichen Kältemitteln entfällt, während in den Turbinen, Getrieben und Bremssystemen der 525 wiederverwertbare Schmiermittel und Flüssigkeiten verwendet werden.

Die Bell 525 verfügt außerdem über eine Vielzahl von Konstruktionsmerkmalen, die den Lärm und die Kohlendioxidemissionen reduzieren und so die Umweltbelastung im Vergleich zu anderen Hubschraubern des Super-Medium-Segments minimieren.

Wirtschaftlichkeit

Bell entwickelte die Bell 525, um niedrigere Betriebskosten zu gewährleisten.  Die Triebwerke und das Getriebe der Bell 525 erreichen Instandhaltungsintervalle von 5.000 Stunden.  Sie wird nach den aktuellen MSG-3-Anforderungen zertifiziert und korrosionsbeständig gebaut sein.

Es wurde entschieden, die 525 standardmäßig mit einem Integrated Vehicle Health Management (IVHM) System auszustatten. Dieses verwendet 25 Sensoren, die sich in allen kritischen Bereichen des Luftfahrzeugs befinden, um eine Echtzeit-Wartungsaufzeichnung während des Betriebs zu ermöglichen. 

Die Gesamtbetriebskosten der 525 werden im Super-Medium- und Heavy-Gewichtssegment mit deutlichem Abstand die niedrigsten sein.  Die Wartungszeiten pro Flug sollen um 75 Prozent geringer sein als bei bisherigen Helikoptern dieser Klasse.

Interesse an der 525 in Europa

Bell zielt auf eine Reihe von Spezialsektoren im deutschen Markt ab, darunter Strafverfolgung, Firmenverkehr, VIP-Regierungstransporte und Offshore-Windparks.

Auf der HAI Heli-Expo 2020 kündigte Bell eine Zusammenarbeit mit dem in Norwegen tätigen Öl- und Gasunternehmen Wintershall Dea GmbH an, um neue Wege zu beschreiten und intelligenter zu arbeiten, um den Status quo in Frage zu stellen und ein produktiveres Geschäftsmodell zu entwickeln. Diese Zusammenarbeit positioniert die Bell 525 als ideales Fluggerät für Einsätze im Nordseeraum.

Entdecken Sie die neue Website unter bellflug.de.