Während wir uns zu einer weiteren Ausgabe der SOLA-Konferenz im norwegischen Stavanger treffen, steht die Verbesserung der Betriebssicherheit von Helikoptern in der Nordsee weiterhin im Vordergrund. Wir arbeiten hart und konzentrieren uns voll und ganz auf unsere Zertifizierungsfortschritte, damit wir ein Fluggerät liefern können, das nicht nur den Einsatz in der Nordsee erfüllt, sondern auch Technologien einbringt, die noch nie zuvor an einem herkömmlichen Helikopter gesehen wurden – zum Nutzen der Betreiber und aller Personen an Bord. Hören wir uns nun an, was die Nordsee-Experten zu sagen haben.

Diesen Monat hatten wir das Vergnügen, das LO Helicopter Committee, den norwegischen Verband für den Öl- und Gas- sowie Such- und Rettungssektor, zu Gast zu haben, um den Bell 525 in Bells Flight Research Center in Arlington (Texas) zu erleben. Die Veranstaltung dauerte einige Tage und umfasste spezielle Briefings, Besuche verschiedener Bell-Standorte und Flugvorführungen.

In Bezug auf Operationen in der Nordsee teilte das LO Helicopter Committee seine Ideen zu den neuen Technologien mit, die mit der Bell 525 für diesen Sektor auf den Markt kommen werden, und beschrieb, wie sich diese auf die Sicherheit auswirken werden.

Bell konstruierte die Bell 525 so, dass er mit Fly-by-Wire-Flugsteuerungen, branchenführender Antriebssystemleistung und vollständig integrierter Überwachung des Fluggerätzustands einen Generationssprung erzielt.

Die Bell 525 wird das erste mit Fly-By-Wire zertifizierte Verkehrsfluggerät sein, das die Sicherheit durch eine geringere Arbeitsbelastung der Piloten und ein verbessertes Situationsbewusstsein erheblich erhöht. Dies bedeutet, dass sich der Pilot auf andere Aspekte des Fluges oder Einsatzes konzentrieren kann und darüber hinaus eine höhere Leistung und Stabilität gewährleistet ist. Das Rotorantriebssystem der Bell 525 wird einen neuen Branchenmaßstab für Robustheit und Trockenlauffähigkeit setzen. Dies minimiert Einzelpunktausfälle und entspricht den neuesten EASA-Vorschriften für die Trockenlaufleistung.

Helikopterpilot Torstein Sandven, der einige Zeit im Flugsimulator der Bell 525 verbracht hat, erklärt:

„Die Bell 525 wird eine äußerst gute Plattform sein, die den Betrieb auf die nächste Stufe heben wird. Wir begrüßen alle neuen Technologien, die zu mehr Sicherheit beitragen, und ich habe hohe Erwartungen an diese Maschine. Die moderne Technologie reduziert die Arbeitsbelastung der Piloten und erhöht das Situationsbewusstsein. Ich denke, es wird eine sehr gute Maschine sein, um sichere Operationen in der Nordsee durchzuführen.“

Das Fluggerät ist außerdem mit dem fortschrittlichen integrierten Fluggerät-Gesundheitsmanagement (IVHM, Integrated Vehicle Health Management) und Gesundheits- und Nutzungsüberwachungssystem (HUMS, Health and Usage Monitoring System) ausgestattet, mit denen das Wartungspersonal Fehler leicht diagnostizieren und das Fluggerät schnell wieder in Betrieb nehmen kann. Das IVHM-System wird von Bell über MissionLink vollständig unterstützt, sodass die Betreiber auf die Leistungsdaten ihres Fluggerätes im Vergleich mit anderen Fluggeräten der Flotte zugreifen können.

Helikoptertechniker Tom Stian Beitland, außerdem Vertreter im Committee, zeigt sich beeindruckt vom Wartungshandbuch, das vollständig digital ist und 3D-Renderings enthält:

„Kurz gesagt bedeutet dies, dass die gesamte Maschine in 3D aufgebaut und mit dem Wartungshandbuch verknüpft ist. Das macht es für uns Techniker einfacher, Komponenten und Verfahren zu finden. Es trägt dazu bei, die Effizienz bei der Fehlerbehebung zu erhöhen, falls Probleme auftreten sollten.“

Die geräumige Kabine bietet Platz für 2 Piloten und bis zu 16 Passagiere. Sie kann aufgrund ihrer vollständig ebenen Böden problemlos neu konfiguriert werden. Kjetil Larsen, der täglich als Rettungskraft mit einem SAR-Helikopter in der Nordsee unterwegs ist, wollte überprüfen, ob die Kabine groß genug ist, um als Offshore-Rettungshelikopter zum Einsatz zu kommen.

„Wir haben die Kabine mit so vielen Leuten gefüllt, wie wir finden konnten. Wir brachten 23 Personen an Bord und es gab dennoch Platz für mehr. Das bedeutet, dass die Maschine den Test bestanden hat, 21 Menschen in Not zu retten.“

Der Helikopter Bell 525 steht diese Woche im Mittelpunkt des Sicherheitsgesprächs bei SOLA. Wir bei Bell sind sehr stolz auf die neuen herausragenden Technologien, die wir entwickelt haben und die wir derzeit akribisch mit der FAA und der EASA testen.

Um das Gespräch fortzusetzen, besuchen Sie uns am Montag, den 16. September @ 1325 bei SOLA zu einer Präsentation des Program Director von Bell 525 – Byron Ward

Sehen Sie sich ein Video des 525-Besuchs des norwegischen Verbandes an.