Die nächsten Schritte für den elektrisch verteilten Drehmomentausgleich von Bell

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Von der Entwicklung des ersten zertifizierten kommerziellen Helikopters bis zur Einführung der Kipprotor-Technologie: Das ikonische Vermächtnis von Bell besteht aus revolutionären Ideen, die verschiedenste Branchen auf den Kopf gestellt haben. Heute setzen wir dieses Streben mit begehrten Vertikalhub-Produkten fort, was sich in der Vorstellung von Bells elektrisch verteiltem Drehmomentausgleich (EDAT, Electrically Distributed Anti-Torque) zeigt, einem unkonventionellen Heckrotor mit zahllosen Möglichkeiten. In einem Online-Webinar der Vertical Flight Society am 16. November erläutert Eric Sinusas, Program Director Light Aircraft bei Bell, mögliche Anwendungen für diese neueste Innovation. „Ich denke, sie hat das Potenzial, diese [traditionellen Heckrotoren] zu ersetzen“, so Sinusas. „Das System bietet Vorteile, die das herkömmliche System von Natur aus einfach nicht hat".

 

Diese beispiellose Technologie wurde im Februar 2020 enthüllt und entfachte aufgrund ihrer Raffinesse weltweites Interesse bei der Drehflügler-Gemeinschaft und bei Technologie-Fans. Seither testet Bell das einzigartige Konzept weiter, das vier Elektromotoren umfasst, die einen drehzahlgesteuerten Lüfter mit festem Anstellwinkel antreiben, der Drehzahlen zwischen 6.000 und 7.000 U/min erreichen kann. „Ich denke, wir können sagen, dass wir das Konzept erfolgreich bewiesen haben … es funktioniert“, so Sinusas. „Jetzt befinden wir uns in der Phase der Optimierung und nehmen eine Feinabstimmung der Leistungsmerkmale vor, um die Grenzen weiter auszudehnen.“

 

Nach der Teilnahme am VFS-Forum stellte die Aviation Week klar, wie die EDAT-Technologie eine verbesserte Erfahrung hinsichtlich zusätzlicher Unterstützung und Kosten für den Flugbetrieb bieten kann. „Die Lüfter werden von Generatoren angetrieben, die über den Heckrotorantrieb laufen, wobei Kabel zu den Elektromotoren die komplexe Heckrotorwelle ersetzen und Getriebe durch den Heckausleger verlaufen. Dadurch entfallen die Kosten für die Wartung der Heckrotorwelle.“

 

Angesichts der wachsenden weltweiten Neugier kann es Bell kaum erwarten, dieses Fluggerät in Aktion zu präsentieren und weiterhin neue Technologien zu erforschen, um den Kunden ein verbessertes Flugerlebnis zu bieten.

 

Lesen Sie die vollständige Berichterstattung der Aviation Week über EDAT aus dem Webinar der Vertical Flight Society 2020

Über Bell

Wir denken über die Grenzen hinaus. Seit mehr als 85 Jahren erfinden wir das Erlebnis des Fliegens neu - und wohin es uns führen kann.

Wir sind Pioniere. Wir waren die ersten, die die Schallmauer durchbrachen und einen kommerziellen Hubschrauber zertifizierten. Wir waren Teil der ersten Mondmission der NASA und brachten fortschrittliche Tiltrotor-Systeme auf den Markt. Heute definieren wir die Zukunft der modernen Luftmobilität.

Mit Hauptsitz in Fort Worth, Texas - als hundertprozentige Tochtergesellschaft von Textron Inc. - haben wir strategische Standorte rund um den Globus. Und da fast ein Viertel unserer Belegschaft im Militär gedient hat, ist es eine Passion von uns, unser Militär bei der Erfüllung seiner Aufgaben zu unterstützen.

Vor allem aber sorgen wir mit innovativen Produkten für außergewöhnliche Erlebnisse bei unseren Kunden. Effizient. Zuverlässig. Und immer mit der Sicherheit an erster Stelle.

Über Textron

Textron Inc. ist ein branchenübergreifendes Unternehmen, das sein globales Netzwerk aus Flugzeug-, Verteidigungs-, Industrie- und Finanzgeschäften nutzt, um Kunden innovative Lösungen und Dienstleistungen anzubieten. Textron ist weltweit bekannt für seine erfolgreichen Marken wie Bell, Cessna, Beechcraft, Hawker, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Arctic Cat, Textron Systems und TRU Simulation + Training. Weitere Informationen finden Sie unter: www.textron.com."

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